Sobre el papel suena muy bien y creo que Marruecos es de los pocos países de África con la capacidad de desarrollarlo.
Hay que preguntarse primero si Marruecos lo necesita. Una vía TGV para comunicar ciudades marroquíes es deficitaria en relación de coste-utilidad salvo que se conecte Marruecos con alta velocidad con España o con el resto del Magreb, ya que las dos más grandes y con potencial suficiente están muy cerca entre sí.
Incluso en países del llamado primer mundo el TGV es una cuestión más de prestigio patriótico y propaganda de los políticos que un beneficio completamente eficaz. Cierto que hay mayor poder adquisitivo y más gente puede permitirse cogerlo pero aún así la gran inversión en muchos trayectos no merece la pena como se ha visto en España tardando mucho en recuperar el dinero invertido o bien directamente siendo completamente improductivas (la línea AVE Ciudad Real - Albacete) tuvo que cerrarse por falta de clientes.
Por situación y estrategia eficaz de desarrollo es mucho mejor que Marruecos invierta en la mejora general de sus infraestructuras. Para su economía y la movilidad de la mayoría de sus ciudadanos sale mucho mejor potenciar carreteras, trenes de cercanías, autovías y tren nacional.
Publicado en Mapeando
MIGUEL ÁNGEL
Hay que preguntarse primero si Marruecos lo necesita. Una vía TGV para comunicar ciudades marroquíes es deficitaria en relación de coste-utilidad salvo que se conecte Marruecos con alta velocidad con España o con el resto del Magreb, ya que las dos más grandes y con potencial suficiente están muy cerca entre sí.
Incluso en países del llamado primer mundo el TGV es una cuestión más de prestigio patriótico y propaganda de los políticos que un beneficio completamente eficaz. Cierto que hay mayor poder adquisitivo y más gente puede permitirse cogerlo pero aún así la gran inversión en muchos trayectos no merece la pena como se ha visto en España tardando mucho en recuperar el dinero invertido o bien directamente siendo completamente improductivas (la línea AVE Ciudad Real - Albacete) tuvo que cerrarse por falta de clientes.
Por situación y estrategia eficaz de desarrollo es mucho mejor que Marruecos invierta en la mejora general de sus infraestructuras. Para su economía y la movilidad de la mayoría de sus ciudadanos sale mucho mejor potenciar carreteras, trenes de cercanías, autovías y tren nacional.
Publicado en Mapeando
MIGUEL ÁNGEL